Geschiedenis

1909-1919:
Met de oprichting van de „Bremer Verein für Luftschiffahrt“ (BVL) wordt in het jaar 1909 het fundament voor het vliegveld Bremen gelegd. Samen met de rederij Norddeutsche Lloyd krijgt de vereniging van de senaat de opdracht om een luchtschiphaven te ontwikkelen – als locatie wordt gekozen voor het exercitieterrein.  Op de ‘Werder’ komt echter nooit een luchtschip aan, alleen de LZ-12 Hansa landde in Bremen – en wel op het Neuenlander Feld. Op 16 mei 1013 krijgt de vereniging die inmiddels het woord “Schiff” uit haar naam verwijderd heeft, van de senaat de opdracht een luchthaven te starten. Dit is de geboortedag van het vliegveld Bremen. In 1914 vieren de betrokkenen de inwijding van de eerste hangaar op het Neuenlander Feld.

1920-1929:
Op 18 juni 1920 vindt onder leiding van de BVL nog de officiële inwijding van het vliegveld Bremen plaats. Nauwelijks anderhalve maand later landt de eerste lijnmachine van de KLM. Op 24 september van hetzelfde jaar stelt de nationale assemblee drie miljoen Reichsmark ter beschikking voor de uitbreiding van het vliegveld – en in dit verband wordt ook de Bremer Flughafengesellschaft opgericht. In 1924 start ook de Focke-Wulff-Flugzeugbau AG haar activiteiten op het terrein. Twee jaar later ontstaat uit de Aero-Lloyd en de Junkers-Luftverkehr AG de Deutsche Luft hansa die meteen na haar oprichting Bremen in haar dienstregeling opneemt.

1930-1939:
Aan het begin van de jaren 30 stort het luchtverkeer in en daalt in 1933 tot het nulpunt na de machtsgreep door de nationaalsocialisten. De Luft Hansa krijgt een monopolie en Bremen verdwijnt uit het netwerk. Maar lobbyisten uit de Hansestad komen tussenbeide in Berlijn: Dit heeft tot gevolg dat in 1937 een nieuwe terminal en vooral een startbanensysteem in bedrijf kan worden gesteld dat het vliegveld tot één van de modernste van die tijd maakt. Met het uitbreken van de 2e wereldoorlog komt de civiele luchtvaart tot stilstand.

1940-1949:
In de oorlogsjaren worden de luchthavenvoorzieningen volledig vernietigd. In 1945 nemen Amerikaanse troepen het beheer over en vier jaar later dragen zij het vliegveld over aan het civiele bestuur van de stad Bremen. Dit gaat gepaard met een herstel van de voorzieningen en de verlenging van de startbaan. OP 1 april 1949 start de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS twee lijndiensten via Bremen naar Düsseldorf en Frankfurt am Main.

1950-1959:
In augustus 1954 ontstaat uit de Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf de Deutsche Lufthansa AG, die ca. 2,5 jaar later Bremen opneemt in haar lijndienstennetwerk. Eerst wordt echter – exact op 1 mei 1956 – een nieuwe mijlpaal ingewijd: de verkeersvliegerschool van de Lufthansa die tot op heden de basisopleiding van de piloten verzorgt. In 1957 wordt de particulier geëxploiteerde luchthaven omgevormd naar de Flughafen Bremen GmbH die in handen van de stad is.

1960-1969:
Dit decennium staat in het teken van de technische revolutie door de straalvliegtuigen: het eerste toestel, een Boeing 720B van de Lufthansa, landt er al in 1952. De lijndiensten met deze moderne toestellen start de airline in 1965.

1970-1979:
De senaat besluit in 1973 om het vliegveld als regionale luchthaven te profileren. In het kader hiervan wordt Ochtum verplaatst en wordt de landingsbaan verlengd tot een lengte van 2034 meter. In 1979 wordt de nieuwe vertrekhal ingewijd en voor het eerst worden meer dan 700.000 passagiers geteld.

1980-1989:
In 1983 wordt de vereniging ter promotie van het vliegveld Bremen opgericht die tegenwoordig meer dan 200 leden telt. Drie jaar later wordt de bestemmingsplanprocedure voor de verplaatsing van Ochtum ingeleid De productie van de Airbusvleugels vereist een verlenging van de start- en landingsbaan naar 2634 meter. Aan het einde van het decennium wordt met het startschot van het investeringsprogramma Flughafen 2000 een nieuw tijdperk ingeluid. Bovendien overschrijden de passagiersaantallen in 1989 voor het eerst de grens van 1 miljoen.

1990-1999:
De eerste resultaten van het programma Flughafen 2002 worden zichtbaar: In 1993 de inwijding van de eerste bouwtranche van de nieuwe terminal, in 1995 de inbedrijfstelling van het nieuwe vrachtcentrum en in 1998 de inwijding van de vertrekterminal en de afronding van de werkzaamheden – er is een volledig nieuwe luchthaven ontstaan met een tramhalte voor de deur.

2000-2009:
Naast de airlines OLT en Air France neemt ook de Ierse airline Ryanair Bremen op in haar dienstregeling. En dat is niet het enige: De airline stationeert drie vliegtuigen in Bremen. Dat de luchthaven op een succeskoers ligt, tonen de aantallen passagiers: 2.486.337 passagiers vertrekken in 2008 vanaf Bremen.

10 Mei 2009
Meer dan 130.000 bezoeker vieren enthousiast 100 jaar luchtvaart in Bremen: Stuntvliegers, de A380, diverse vliegend en rijdende oldtimers en nog veel meer attracties lokken de toeschouwers bij stralende zonneschijn naar het Neuenlander Feld – “fantastisch” en “kippenvel” zijn op deze dag de meest gebruikte worden.