Tarihçesinden

1909-1919:
1909 yılında „Bremer Vereins für Luftschiffahrt“’ın (BVL – Bremen Hava Gemileri Birliği) kurulması ile Bremen Havalimanı’nın temelleri atılır. Kuzey Almanya Gemicilik İşletmesi Llyod ile birlikte, bu birlik, hükümetten bir hava gemisi limanı geliştirme görevini alır – Yer olarak, talim alanı seçilir. Fakat bu kara parçasına hiçbir hava gemisi inmez, sadece LZ-12 Hansa, Bremen’deki Neuenlander Feld’e inmişti. 16 Mayıs 1913’te, geçen süre içinde “Gemi” ibaresini adından çıkartmış olan birlik, hükümetten bir uçuş destek noktası kurma görevini alır. Bu, Bremen Havalimanı’nın doğum günüdür. 1914’te, katılımcılar, Neuenlander Feld’deki ilk uçak hangarının kamuya tahsis edilmesini kutlar.

1920-1929:
18 Temmuz 1920’de, BVL’nin yönetimi altında Bremen Havalimanı’nın kamuya resmi tahsisi gerçekleşir. Sadece bir buçuk ay sonra, havayolu şirketi KLM’nin ilk tarifeli uçağı iniş yapar. Aynı yılın 24 Eylül günü, havalimanının genişletilmesi için Millet Meclisi üç milyon Reichsmark vermeyi kabul eder – bunun ardından Bremer Flughafengesellschaft (Bremen Havalimanı Şirketi) kurulur. 1924’te, son olarak Focke-Wulff-Flugzeugbau AG arazi üstündeki işletmeyi alır. İki yıl sonra, Aero-Lloyd ve Junkers-Luftverkehr AG’den, kuruluşundan hemen sonra Bremen’i uçuş ağına dahil eden Deutsche Luft Hansa ortaya çıkar.

1930-1939:
1930’lu yılların başında, hava taşımacılığı azalmaya başlar ve 1933'te Nasyonal Sosyalistlerin yönetimi ele geçirmesi ile sıfıra düşer. Luft Hansa, tekel olur ve Bremen, ulaşım ağından silinir. Fakat Hansestadt’taki lobiciler Berlin’de duruma müdahale eder: Bunun sonucunda, 1937 yılında yeni bir terminal ve havalimanını bu dönemin en modernlerinden biri yapan kalkış pisti sistemi devreye sokulur. 2. Dünya Savaşı’nın çıkması ile sivil hava taşımacılığı durur.

1940-1949:
Savaş yıllarında tesisler komple zarar görür. 1945’te,  dört yıl sonra havalimanını Bremen Şehri sivil yönetimine geri verecek olan Amerikan birlikleri yönetimi üstlenir. Bununla birlikte, tesislerin onarımı ve kalkış pistinin uzatılması çalışmalarına başlanır. 1 Nisan 1949’da, İskandinav Havayolları SAS, Bremen üzerinden Düsseldorf ve Frankfurt am Main'a iki güzergâh açar.

1950-1959:
Ağustos 1954’te, Hava Taşımacılığı İhtiyaçları Anonim Şirketi’nden, yaklaşık iki buçuk yıl sonra Bremen’i uçuş ağına alacak olan Deutsche Lufthansa AG doğar. Fakat daha önce, tam olarak 1 Mayıs 1956’da bir kilometre taşı devreye girdi: Lufthansa’nın, bu güne kadar pilotlara temel eğitim hizmeti veren Sivil Havacılık Okulu. 1957’de, özel işletme altındaki havalimanı, kamuya ait Flughafen Bremen GmbH’ye devredilir.

1960-1969:
Hükümet, 1973’te havalimanını bölgesel havalimanı olarak kullanmaya karar verir – bunun ardından, Ochtum’un yatağı değiştirilir ve iniş pisti 2034 metre uzunluğa genişletilir. 1979’da, yeni bir gidiş salonu devreye sokulur ve ilk kez 700.000'in üzerinde yolcu sayılır.

1970-1979:
On yıllık bu dönemde, jet uçaklarının teknolojik devrimi gündeme oturdu. Lufthansa'nın ilk Boeing 720B’si, 1952’de inişe geçer, modern uçaklarla tarifeli uçuşlar 1965’te başlar.

1980-1989:
1983’te, Bremen Havalimanı’nın günümüzde 200’den fazla üyesi olan Geliştirme Birliği kurulur. Üç yıl sonra, Ochtum’un yatağının değiştirilmesi için Plan Belirleme Yöntemi başlatılır: Airbus taşıyıcı alanlarının üretimi, kalkış ve iniş pistinin 2.634 metreye uzatılmasını gerektirir. On yıllık bu dönemin sonunda, Havalimanı 2000 yatırım programını başlatma kararı ile yeni dönem başlar. Ayrıca, 1989’da yolcu sayısı ilk kez milyon sınırını aşar.

1990-1999:
Havalimanı 2000 programı etkilerini gösterir: 1993 Yeni terminalin ilk yapı bölümünün devreye sokulması, 1995 Yeni nakliye merkezinin işletmeye alınması 1998 Gidiş terminalinin devreye alınması ve bununla birlikte çalışmaların tamamlanması – kapısının önünde tramvayın durduğu tamamen yeni bir havalimanı oluştu.

2000-2009:
OLT ve Air France havayolu şirketlerinin yanında, İrlandalı Ryanair da Bremen’i uçuş planlarına dahil eder. Ve bununla kalmaz: Bu havayolu, Hansesstadt’ta üç uçak konuşlandırır. Havalimanının bir başarı emsali olduğunu, yolcu sayıları göstermektedir: 2008’de Bremen’den 2.486.337 kişi yolculuklarına başladı.

10. Mai 2009:
130.000’in üzerinde ziyaretçi, Bremen’deki hava taşımacılığının 100. yılını kutlar: Uçuş gösterileri, A380, uçan ve gezgin birkaç antika ve daha birçok etkinlik, izleyicileri Neuenlander Feld’e vuran güneş ışınları altında kendilerinden geçirir – “Çılgınca” ve “Eyvah”, bu gün en sık kullanılan kelimeler arasında.